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5牵星（第2页）

六伯还向林夕示范牵星板的使用方法。

六伯左手拿着牵星板一端的中心，手臂向前伸直，眼看天空，木板的上边缘是北极星，下边缘是水平线，使板和海平面垂直，让木板的下边缘和海平线相合，上边缘对着所观测的星辰，与其相切，这样就可以测出所在地的北极星距水平的高度。

高度高低不同，可以用十二块木块和象牙板四缺刻替换调整使用。

为使牵星板和使用者眼睛之间的距离保持固定，在开始不熟练的时候，可以用另一只手从板下端引一根长度固定的绳，牵引到眼睛达到保持固定距离的作用。

不过六伯已经是熟手了，根本用不到那个东西。至于他腰上绑个绳子，是因为六伯今天酒喝的有点多，脚下有些不稳。

六伯然后把他带到平时六伯呆的船舱里，那里是一个舵室也兼着这艘船的指挥室。

在舱室中林夕除了看到控制船舵的一个长长的木柄之外。

船舱里还有几样东西，其中一样是罗盘。然后还有一个铜盆，里面放着一个一盘正在燃烧的香。还有一本书和一张画的比较简单的海图。

林夕曾经在现代的时候看过那些参观过船长室。除了把控制舵的那个木杆换成舵轮。其他的都大同小异但是这里头没有航海钟。

六伯一一解释了这船舱里东西的用途。用于导航的罗盘是24方位水罗盘，利用8个天干（10个天干减去位于中间的“戊”和“己”）、12个地支、及八卦的四个方位，将航海罗盘圆周分为24等分，使方向能够准确地指示方向。

罗盘是指示方向是船长调整船舵的基础。

再根据牵星板测量的出来的方位和航海时的记录，可以大致推算出船只现在行行的是什么位置。

航海中主要是用指南针引路，所以叫做“针路”。记载

针路一般都必写明：某地开船，航向，航程，船到某地。

单向的，叫单针（也有叫丹针的），或叫正针；双向的，以相邻两向并称，叫缝针。

两个航向合称时，有四种情况：

第一，先单向后双向；第二，先双向后单向；第三，两个都是单向；第四，两个都是双向。

还有超过两个航向合称的。

航程都用“更”计算。那盘燃烧的盘檀香就是计量单位，香烧完就是一更。

实际上，每更在航路上的距离都是不定的。更是指的航行时间，而不是航行的距离。这就造成了在不同的海况之下。船只所航行的距离是不同的。如果按照针路图上的描写进行航行的船只，在不同的时间所航行的距离是完全不同的。如果拿错了针路图那就等着葬身大海吧。这时候就体现出老船长的重要性。

而具体哪本针路图对应的是哪个季节？这些都是那些船长的不传之密。当然，经验丰富的船长拿到那些针路图后，根据前后的描写即使上面没有写着时间，也大概能判断出这本针路途描写的是哪个时间。

针路途的写法是有规矩的比如船到某地，就用四种不同称号：

第一，平，并靠的意思；第二，取，经过的意思；第三，见，望见的意思；第四，收，到达的意思。

船舶在晚间航向时，要把牵星记录写入针路里。又在航行过程中还要不断测量水深，也要写入针路。

林夕在现代就听说过这种东西。把指南针许多针位点连接起来，以文字表明航线，称之为针路或针经，海南渔民将之称为更路簿。

海图上绘有沿岸地形、岛屿、礁石、浅滩以及最突出的针路。针路记载开船地点、航向、航程和停泊处所等。航向是记罗盘针位的。

航程用更计算。当时在航海上把一昼夜分为十更，多用燃香计算时间。已知船舶的长度，再把木片从船头抛入海中，测量木片达到船尾所需的时间，就可以求得航速，已知航速再乘以所经的时间就可以求知航程了。

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