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1425 联盟（第1页）

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有内奸！

田中光户的脑子里又是白光一闪，要知道其实但凡是玩汽车制造的，其实每个厂家，都有着自己的缺陷，不管是丰田也好，大众也好，本田也好，还是美国通用也罢，大家都有着自己的长处，同时也都有着自己的弱点。

就比如大众，他们新推出的什么t私和dsg的组合，其实在行内的工程师眼里看来，就是一个笑话，那t私出了欧洲，美国，在世界第他地区，都不能适应当地的油品，而那dsg变器，就更别提了，谁都知道，那玩意有先天缺陷。

至于本田，他们的死穴就是在他们的变器上，现在世界范围上能够生产6at的变器就那么几家，德国采埃孚，日本爱信，而且人家都是有多重专利保护的。

所以本田想要突破6at封锁，这很难，他们的5at采用的就是和另外几家车厂截然不同的设计，采用的是双轴输出，性能上虽然是可以和别家的6at媲美，但是这也是这款变器的极限，在想往上升级，几乎是没有任何希望了。

所以他们的自动变器，到了5at也就是极限了，在后世本田的这款5at一直用了十年都不换，也是很多消费者摒弃本田的主要原因，人家都欢6at了，你还用5at，虽然效果不错。可是大家却并不一定会买单。毕竟说出去5at。就是没有6at好听。

可是谁有能理解本田的痛苦，不是他们不想换，而是他们真的没有能替代的产品啊，这样的情况一直到十年之后，他们才不得不给雅阁换上了cvt来解决变器的问题。

至于丰田，就更别提了，代表车型凯美瑞，在欧美可以说是一款经典车型。可是拿到国内来说，那就是问题多多，断轴，底盘不稳固，死都要用4at，一说他的问题都是一大把。

至于通用，就一个油老虎，就已经能够把通用所有的缺点都盖过了。

所以几乎没有一个完美的车厂有完美的产品，几乎每家车厂的每一款产品，都会有着不小的缺陷。

但是一般这样的缺陷。也就是业内的同行能够了解，而行外的人。甚至是某些比较专业的汽车业界的编辑，他也不一定能了解。

毕竟你虽然了解车，可是不也就只能从外观，驾乘感受上去了解，你不可能把他大卸八块，然后拆开来一项项的研究，如果你有那能耐，你也不用去干汽车文字编辑了，你可以直接去当设计工程师了。

所以这些公司或者车型的缺陷，在田中光户看来，就只有真正的行内人才知道，而外行，尤其是华国这样处于汽车荒漠地段的国度里的文案编辑，更是不可能知道的。

但是他能够写的这么直白，这么简单易懂，那就说明肯定是有人把丰田和本田的缺陷都告诉了这个编辑。

那么这个行内人，也就是内奸，回事谁呢？

要知道别看丰田，本田和大众都是竞争关系，不过不管怎么说，大家都是同一行业混饭吃的，大家虽然不明说，但是都有那么一条潜规则，那就是不要去揭同行的短，毕竟大家自己都有毛病，如果你去揭开同行的短，那么人家也回来揭开你的短处。

所以大家虽然没有明确的规定，但是却有这么一条不成文的潜规则。

但是现在这条规则好像是被人打破了，而最值得怀疑的对象，就是大众，要知道他们可是最开始被那家网站拿出来黑的，之前他们也闹得很大，还要和人家打官司。

可是哪想到，回来之后，车托之家网站那边就一个动作，然后大众就萎了，也不吵吵和人家打官司了，反而还乖乖的把那些维权车主的案子给受理了。

之后就更加古怪的，这车托之家网站上，突然开始时不时的会蹦出一两条关于大众的广告，原本他以为，就是大众花钱把车托之家给收买了，可是现在看来，是不是大众还多给了他们一笔钱，让他们多做了一些其他的事情呢？

比如，黑掉他的直接竞争对手，两个日系的车商》？

一想到这里，田中光户，就觉得这非常有可能，因为那帮德国人他可接触过，虽然表面上一个个都很严肃，严谨，可是其实背地里，那帮孙子什么手段都能用的出来，说起龌龊，他们比谁都只强不差。

看样子，是应该给丰田幸男打个电话了，同为日本企业，现在遭遇这样的危机，看样子是应该联合起来，对外展示一下肌肉了。

田中光户拿起了电话，找出了丰田幸男的电话号码，不过却没有急着播出去。

丰田幸男很讨厌他，而他又何尝不是很讨厌丰田幸男。

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